Горегляд Алексей Адамович родился 17 (30) марта 1905 г. в послелке при ж.д. станции Новосокольники Великолукского уезда Псковской губернии (ныне г. Новосокольники Новосокольнического района Псковской области). Русский. Сын рабочего-железнодорожника.
Окончил Великолукский техникум путей сообщения (1924).
Член ВКП(б) с 1930 г. (п/б № 1539770).
С 1924 г. - помощник машиниста в Великолукском паровозном депо. С 1925 г. - слесарь, бригадир, мастер завода имени Макса Гельца в Великих Луках.
Умер 30 марта 1986 г. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище (участок 10).
Образование. Окончил
Служба в армии. В РККА с ноября 1927 г. по сентябрь 1928 г.
Участие в войнах, военных конфликтах. Не участвовал.
Трудовая деятельность. С сентября 1928 г. - инженер управления Московско-Белорусской железной дороги в Москве. С мая 1930 г. - член бюро Центрального Комитета профсоюза автотракторной, авиационной и автомобильной промышленности. С сентября 1934 г. - ответственный секретарь Центрального Комитета профсоюза автомобильной промышленности СССР. С апреля 1935 г. - ответственный контролёр Комиссии партийного контроля при ЦК ВКП(б). В 1936 г. окончил вечернее отделение Московского Высшего технического училища имени Н. Э. Баумана.
В сентябре 1938 г. выдвинут из партийного аппарата на руководящую работу в промышленности. В сентябре 1938 г. назначен начальником 8-го Главного управления Народного комиссариата оборонной промышленности СССР. Этот главк отвечал за работу танковой промышленности СССР. С сентября 1939 г. - заместитель народного комиссара среднего машиностроения СССР, отвечал за выпуск дизельных двигателей, в том числе и для танков.
С началом Великой Отечественной войны руководил эвакуацией заводов наркомата из областей, находящихся под угрозой захвата врагом. С целью максимальной концентрации всех ресурсов производства танков в сентябре 1941 г. был создан Народный комиссариат танковой промышленности СССР, в котором Горегляд был назначен заместителем народного комиссара.
Постановлением СНК СССР № 2064 от 12.09.1941 г. назначен заместителем наркома танковой промышленности с освобождением от должности зам.начальника наркома среднего машиностроения.
Одновременно с октября 1941 г. - представитель народного комиссара на Сталинградском тракторном заводе с правами директора завода. Возглавлял производство на заводе вплоть до прорыва врага к заводу. С сентября 1942 по февраль 1943 г. - уполномоченный Государственного комитета обороны СССР на Кировском танковом заводе в Челябинске.
В 1943 г. отозван в Москву и назначен первым заместителем Народного комиссара танковой промышленности СССР, а также назначается начальником только что созданного Главного управления по ремонту танков (ГУРТ) в составе этого наркомата. Вместе с народным комиссаром танковой промышленности В. А. Малышевым Горегляд выполнил титаническую работу, обеспечив непрерывный рост выпуска танков и САУ при их непрерывной модернизации и освоения производства новейших видов вооружения. Под руководством Горегляда ГУРТ в 1943 - 1945 гг. произвёл ремонт свыше 200 тыс. танков.
«За выдающиеся заслуги в деле организации производства самолётов, танков, моторов, вооружения и боеприпасов, а также за создание и освоение новых образцов боевой техники и обеспечение ими Красной Армии и Военно-морского флота в годы Великой Отечественной войны» в группе других руководителей оборонной промышленности Указом Президиума Верховного Совета СССР от 16 сентября 1945 г. генерал-лейтенанту инженерно-танковой службы Горегляду Алексею Адамовичу присвоено звание Героя Социалистического Tруда с вручением ордена Ленина (№ 54675) и золотой медали «Серп и Молот» (№ 220).
С 1945 г. - первый заместитель Народного комиссара транспортного машиностроения СССР. Постановлением ВС СССР от 19.03.1946 г. назначен Министром судостроительной промышленности СССР. Отвечал за создание мощного океанского Военно-морского флота СССР. Однако грандиозная программа строительства флота не была выполнена из-за громадного ущерба, нанесённого войной судостроительной промышленности СССР. По тем же причинам не удалось выполнить и сокращенную программу. 10 января 1950 г. он был снят с поста министра и стал директором Ленинградского судостроительного завода имени А.А. Жданова.
С февраля 1954 г. - заместитель Министра морского и речного флота СССР. С сентября 1954 г. - заместитель Министра морского флота СССР. С мая 1955 г. - первый заместитель Председателя Государственного комитета Совета Министров СССР по вопросам труда и зарплаты. С мая 1959 г. - Председатель Государственного научно-экономического совета Совета Министров СССР. С 1963 г. - заместитель Председателя Госплана СССР.
С августа 1973 г. - персональный пенсионер союзного значения. Жил в городе-герое Москве.
Депутат Верховного Совета СССР в 1966 - 1974 гг. Член Центральной ревизионной комиссии КПСС в 1966 - 1976 г.
Воинские звания: ген.-майор инженерно-танковой службы (Постановление СНК СССР № 124 от 21.01.1945), ген.-лейтенант инженерно-танковой службы (Постановление СНК № 804 от 19.04.1945), ген.-лейтенант инженерно-технической службы (Постановление ВМ № 0133 от 20.06.1951), ген.-лейтенант-инженер (1971), ген.-лейтенант (Пост. СМ № 381 от 26.04.1984).
Награды: четыре Ордена Ленина (08.02.1942, 24.01.1944, 16.09.1945), Орден Октябрьской Революции, Орден Суворова II степени (19.04.1945), два Ордена Трудового Красного Знамени (20.01.1943), Орден Красной Звезды (05.06.1942), Орден Дружбы Народов.
Медали. |
