Танковый фронт

50-й отдельный дивизион бронепоездов

 

 
I. Командный состав дивизиона
II. Формирование и организация

Формирование началось 12 ноября 1941 г. в Ярославле. Комплектование командным составом шло за счет вышедших из окружения артиллеристов, не знакомых со службой на бронепоездах. Рядовой и младший комсостав главным образом поступал из военкоматов Ярославской области, а частично - с Ярославского паровозоремонтного завода. Первое пополнение в дивизион прибыло 8 декабря 1941 г.

Строительство матчасти велось на Ярославском паровозоремонтном заводе, и 18 декабря приказом по дивизиону на вооружение принимается бепо № 1, а 29 декабря - бепо № 2. Оба бепо были типа НКПС-42 и конструктивно походили друг на друга. Бронепоезд № 1 состоял из бронепаровоза Ов № 7600 (броня не каленая, 15+15 мм, тендер 15 мм) и двух бронеплощадок № 821 и 822 (броня не каленая 15+10 мм со 120-мм асбестовой прослойкой, вооружение каждой 2 76-мм полковые пушки образна 1927 г. и 6 пулеметов Браунинг), а бепо № 2 - бронепаровоз Ов № 4571 и бронеплощадки № 823 и 824 (бронезащита такая же, как на бепо № 1, вооружение то же, но вместо полковых пушек установлены 76-мм танковые КТ-28 образца 1927/32 годов).

Позже, 3 ноября 1942 года, по ходатайству бойцов и командиров дивизиона бронепоездам присвоили наименования: № 1 - «Кировец», № 2 - «Суворов».

16 января 1942 г. диивизион убыл в Москву, и после доукомплектования (были получены площадки ПВО завода «Стальмост» с 25-мм пушкой и пулеметом ДШ К на каждой) и сколачивания команд 9 марта отправился в состав 59-й армии Волховского фронта с дислокацией на станциях Гряды и Большая Вишера. Здесь бронепоезда совершали огневые налеты и вели разведку пути от станции Дубки до моста через Волхов. 1 июля 1942 г. возвращаясь с задания бепо № 1 подвергся атаке немецкой авиации, в результате чего осколками бомбы был поврежден и загорелся вагон с боеприпасами, на котором стали рваться снаряды. Но усилиями бойцов и командиров его удалось отцепить и оттащить от бронепоезда.

26 августа 1942 года 50-й одбп передали в состав 8-й армии с дислокацией на станциях Назия и Жихарево. На данном участке бронепоезда находились более года, и, поддерживая части 11-й, 58-й, 256-й, 372-й стрелковых дивизий и 73-й морской стрелковой бригады, провели 102 огневых налета по позициям противника, уничтожили 12 артиллерийских и 15 минометных батарей, 20 пулеметных точек, 30 ДЗОТ, 5 наблюдательных пунктов, рассеяли и частично уничтожили до полка немецкой пехоты.

При выполнении боевых задач бепо неоднократно подвергались интенсивной бомбежке немецкой авиацией, но «благодаря умелой маневренности бронепоездов и четкой работе личных составов зенитных расчетов - авиация противника успеха не имела». При отражении налетов ответным огнем бепо было подбито 6 немецких самолетов.

Наиболее интенсивная боевая работа велась 50-м одбп в сентябре 1942 г. — поддерживая 11-ю стрелковую дивизию бепо провели 24 огневых налета, в ходе которых израсходовано 3485 76-мм, 1323 25-мм снарядов и 2592 патрона ДШК, и в марте 1943 года - в период с 19 по 28 марта был совершен 21 огневой налет для поддержки 372-й стрелковой дивизии, в ходе которых уничтожили 5 минометов, 7 пулеметов, орудие. 2 ДЗОТ и наблюдательный пункт.

На основании распоряжения начальника ГБТУ КА № 1109420 от 5 декабря 1942 года бронепоезда получили новые номера: № 1 «Кировец» - № 694, № 2 «Суворов» - № 647.

В сентябре 1943 г. 50-й одбп передали в состав 54-й армии с дислокацией на станции Глажево, а затем Ирса и Андрееве. В период с 14 по 20 января 1944 г. бепо произвели 10 огневых налетов, поддерживая наступление 198-й стрелковой дивизии. При этом было уничтожено 7 огневых точек, орудие, 5 повозок, рассеяно до роты пехоты. Особенно удачно действовал бепо № 694, действия которого 14 января отмечал штаб 198-й стрелковой дивизии: «Произведенная работа бронепоезда «Кировец» отличная, отбито 4 контратаки противника, в результате уничтожено до 100 солдат и офицеров».

1 марта 1944 г. 50-й одбп передали в состав Ленинградского фронта с дислокацией сначала в Малой Вишере. а с апреля - на станции Григорьево в районе Новгорода. Здесь личный состав дивизиона занимался восстановлением железнодорожных путей и сооружений.

В сентябре 1944 г. 50-й дивизион бронепоездов поступил в распоряжение штаба 5-й армии 3-го Белорусского фронта с задачей «охраны и обороны железнодорожного узла Лида». Одновременно с этим команды бронепоездов вели работы по восстановлению и перешивке полотна железной дороги. Кроме того, бронепоездникам приходилось участвовать и в боевых действиях против отрядов польской Армии Крайовой:

«9 февраля 1945 года 50-й одбп совместно с бронепоездом НКГБ выполнял боевую задачу по ликвидации бело-польских банд в районе д. Полубники Лидского района. В результате этой операции было арестовано и передано в органы Лидского НКГБ 9 человек, из них 3 оказались участниками взрывов железнодорожных мостов и убийств советских военнослужащих».

Боевые действия против польских отрядов не прекратились и после окончания Великой Отечественной войны. В оперсводках 50-го дивизиона об этом говориться так:

«В ночь с 19 на 20 мая 1945 года белопольская банда численностью 250-300 человек совершила нападение на г. Остроленка и ограбила Госбанк. Личный состав бронепоезда № 647, действуя в пешем строю, после короткого боя захватил 9 белопольских бандитов, которые были переданы местной комендатуре.

В ночь с 21 на 22 мая 1945 года белопольская банда численностью 250-300 человек вновь совершила нападение на г. Остроленка, но огнем бронепоезда в течение нескольких минут была рассеяна».

50-й отдельный дивизион бронепоездов был расформирован на основании директивы Генерального Штаба Красной Армии № орг/1/151 и директивы штаба Барановичского ВО № 00946 от 30 октября 1945 г.

III. Боевой и численный состав дивизиона

 

IV. Боевой путь дивизиона
 
V. Награды и почётные наименования

 

 

 
Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика
   
Литература и источники:
 
 
 
 

наверх